某汽车品牌的广告词很好：车之道，唯大众。而游艇之道，则在小众。作为终极休闲消费品的代名词，游艇的消费人群始终和“精英”与“高端”相关联。无论“精英”的定义如何，游艇的高价位始终令人侧目，尤其是目前在国内最受欢迎的中型飞桥动力艇。你是懵懵懂懂地蒙头开张支票，还是在深思熟虑之中众里寻它，并不是一个很难判断的选项。事务繁忙的你可以不需要亲自出马像个科学家一样将它研究个里外透彻，但掌握最基本的选购常识还是必不可少的。

停泊在海湾里的游艇

选购TIPS：

明确自己的购艇需求：私用或者商务，或者两者兼有。如果是前者，则生活起居最为重要，如果是后者则主甲板空间大小、设施完备和便捷程度为主要考察对象。前者以“够用”、“便捷”为判断底线，而后者就必须达到为你的个人形象和你的公司“长脸”的程度了。此外，该艇是否需要出海，出海多远，速度和最大航程也是根据实际用途来判断，以便最终筛选和锁定目标。

选择大品牌和经验丰富、售后服务完善的经销商。记住，不论国内媒体怎样宣传，游艇被普遍认为是终极的休闲消费品，较高的价格是必不可免的，既然已经花了500万了，就不必在乎多花50~100万买个拥有国际性良好口碑的大品牌。因为万一游艇出问题了，大品牌通常都意味着优良的售后服务。当然，购买游艇时顺便帮自己的爱艇也买一份保险是必不可少的，目前国内可以为在内地注册的游艇上保险的保险公司并不多，因而在购买时要和经销商问清楚保险情况。

外观：外观美感属于个人审美范畴，只要自己看着舒服就好。随着流线型外观越来越成为世界性的统一风格，不同国别制造的游艇外观越来越接近，因此以国别进行区分已经越来越不成立。

内装材料和风格：中型游艇制造商通常会提供多种类型内装套餐选项，或典雅或清新，或奢华或淡雅，不一而同，购买者可根据个人需求和喜好而定，如果对于选项不完全满意，也可以适当地DIY，但这就意味着你必须付出额外的设计和改装费用。因为你的要求已经逼迫厂家超出为降低成本和价格而设立的流水线工序能搞定的范畴。

卧室空间：进口艇都是按照国外设计规格而设计，其内室空间大小相对于身材较小的东方人而言基本够用。不管存不存在疑虑，建议亲自上同型艇感受。但切记，不要拿你的陆上复式豪宅的姚明级别的挑高和游艇室内净空作对比，手臂向上伸直，如果手掌弯曲成90度正好贴上天花板，那么就属于可以接受范围，已经可以用“舒适”来形容了。

发动机：发动机品牌和功率。出于控制采购成本考虑，发动机品牌通常已由厂家钉死，可供选择的只有功率。通常厂家会提供2~3种功率选项，买家可以根据自己的实际需求来挑选，功率越大，意味着游艇最高速越大，但油耗也越高。但最大功率和最小功率之间的速度差通常不会超出10节(18.52公里/小时)。

价格：15~20米左右的中型游艇在国外的标价通常位于50~100万美元之间，由于国外游艇进入国内需要交纳多种税种(总计税率43%左右)，再加上不同级别代理商的拿货价格不同，以及代理商本身的运营、管理成本和代理利润，因而这些游艇在国内的具体售价应该与各品牌代理商具体商谈。

中型飞桥型动力艇主流品牌：

意大利：Azimut、Ferretti、Riva、Aicon、itama等

英国：Sunseeker、Princess、Fairline等

法国：Beneteau Monte Carlo等

美国：Sea Ray、Regal等

澳大利亚：Riviera、、Maritimo等

德国：Bavaria等

中国客户的“中庸之道”

一位“浸淫”销售行业多年的代理商朋友曾经告诉笔者：“我一开始也很奇怪为什么很多国内客户都喜欢将中型游艇作为自己人生当中的第一艘艇，这和国外太不一样了。”这位朋友曾经有过在美国和香港从事游艇相关行业的背景，因而比大多本土游艇销售幸运一些，从近10年前涉足游艇代理伊始，销售业绩就一直不错。“在游艇销售行业内，‘外来和尚会念经’的概念还是相对牢固的。”

“虽然中型游艇的售出通常能够带给我比小艇更好的收益，但我还是会从一开始就给他们举一个例子：微软联合副总裁保罗-艾伦的游艇生涯是从一艘没有动力的小舢板开始的。‘拾级而上’的他现在可以戴上船长帽率领一支由几十人组成的船员队伍驾驶‘章鱼’号(Octopus，127米)在地中海上自由遨游。”随后，他又自我解嘲道，“当然，我肯定不是劝他们别从我这买中大型动力艇，我只是想告诉他们：从小型号开始慢慢接触动力艇才能保证自己的‘船长之路’走得更快更稳。如果你人生中第一艘游艇就超过90英尺(27.4米)，那么你人生中第一个游艇身份将只是乘客，而且这个身份将延续相当长时间。”他的此般分析不难理解，型号越大意味着系统越复杂，驾驶难度也将越大。于是很多销售到内地的中大型游艇对于他们的主人(首次拥有游艇的那部分)而言，就真的只是“水上别墅”了。值得一提的是，这个严重忽视水手激情的烂俗概念在国外早就被摒弃了。